Britu lidojošais džips

2024 Autors: Sherilyn Boyd | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 09:37

Cik daudzi no jums zinātniskās fantastikas mīļotāji ir fantazējuši par zippingu pa pilsētu savā pašu lidojošajā automašīnā? Protams, brauciens ar helikopteru vai lidmašīnu tagad ir kļuvis par standarta vai pat ikdienišķu tālsatiksmes ceļojumu režīmu, bet iedomājieties, ka paņemat savu lidmašīnu braucienā pa pilsētu, iespējams, ar Jetsons'Tēmu dziesmu spridzināšana fonā. Ar moderno tehnoloģiju attīstību, ir tikai laika jautājums? Tas, kas var jūs pārsteigt, ir tas, ka 1942. gadā, divdesmit gadus pirms amerikāņu tikšanās ar George Jetson un brīnumu Jetsons Lidojošā automašīnā britu militārajam faktiski bija savs lidojošais džipis.

Otrā pasaules kara vidū tas bija īsts garša, un militārajam spēkam vajadzēja atrast veidu, kā airdrop vairāk nekā ziņas, medicīnas preces vai devas. Viņi vēlējās paklupt bezceļu transportlīdzekļus, lai nodrošinātu viņu kājnieku karavīrus un citu militāro personālu. Viņi iepriekš bija pārbaudījuši Hafnera rotāciju, kas bija ar rotoru aprīkots izpletnis, kuru velk ar lidmašīnu ar mērķi precīzāk piegādāt bruņotos karavīrus kaujas laukumā, un viņi uzskatīja, ka viņi varētu izmantot līdzīgu tehnoloģiju lielam transportlīdzeklim.

Tad viņi atkal izskatījās Raulam Hafneram. Hafners bija Austrijas inženieris - mūsdienu un Huan de la Cierva, kas ir spāņu pionieris ar rotējošiem lidojumiem, lepnums ar helikopteru aizraušanos. Hafners vispirms izveidoja Rotachute, un vēlāk konceptualizēja savu sparu no Haftera Rotabuggy. Lai gan abās mašīnās tika izmantota rotora tehnoloģija, Rotachute faktiski bija auduma pārklāta kapsula ar telpu vienam pilotiem un ieroča iegriezums, ar aizmugurē novietotu un integrētu asti. Pēc dažādām izmaiņām pirmais veiksmīgais uzsākums notika 1942. gada 17. jūnijā no de Havilland Tiger Moth. Izkāpjot, lidmašīna velk Rotachute ar 300 pēdu piekabes āķi un izlaida to 200 pēdu augstumā. Neapstrādātai izkraušanai, lai uzlabotu stabilitāti, bija vajadzīgi papildu uzlabojumi stabilizējošā riteņa un spuru veidā.

Rotabuggy gadījumā jautājums bija, kā izveidot transportlīdzekli, ar kuru viņi varētu lidot un nokrist no augstuma, neradot kaitējumu. Viņi veica dažus testus, izmantojot regulāru (ne lidojošu) 4 × 4 kara laika džipu - Willys MB -, kas piekrauts ar betonu, un atklāja, ka tā krišana no augstuma līdz diezgan iespaidīgiem 2,35 metriem (7,7 pēdas) varētu darboties, nesabojājot nemainīto džipu.

Ar izturīgu džipu rokā viņi pēc tam aprīkoti ar 40 pēdu rotoru, kā arī racionalizētu asaru apšuvumu ar divām bezbiksu spailēm. Lai pievienotu stingrību, viņi pievienoja Perspex durvju paneļus, vienlaikus iztukšojot to no motora. Iekšpusē viņi uzstādīja stūri vadītājam un rotora vadību pilota un citiem navigācijas instrumentiem. Tātad vizuāli tev bija priekšā esošais priecīga svara džipis ar diviem puišiem, vadītāju un pilotu, augšpusē esošo rotoru un aizmugurē audzēto asti. Laipni lūdzam Blitz Flying Jeep!

1943. gada novembrī lidojošie izmēģinājumi sākās Sherburn-in-Elmetā, netālu no Līdsas. Pirmais izaicinājums bija, kā dabūt džipu gaisā. Kā tas bieži notiek ar pirmajiem mēģinājumiem, pirmajā testa lidojumā džipu burtiski neizdevās nokļūt zemē. Tas beidzās nožēlojami, jo viņi izmantoja kravas automašīnu, lai vilktu lidojošo džipu, bet tā nevarēja iegūt pietiekami daudz ātruma, lai paceltu Willys MB lidmašīnu. Otrajā mēģinājumā džipu velkja smagāks un jaudīgāks Bentley automobilis, un tas lidoja, slīdot pa ātrumu, par kuru ziņoja aptuveni 45 līdz 65 mph. Vēlāk viņi izmēģināja džipu aiz RAF Whitley bumbvedēja, kurš vienā desmit minūšu lidojumā 1944. gada septembrī sasniedza aptuveni 122 metrus (aptuveni 400 pēdas) augstumu.

Kaut arī ieraksti liecina, ka galu galā Flying Jeep strādāja ļoti apmierinoši, ir liecība par liecinieku, kurš novēroja diezgan satricinātu un izsmeltu pili, lai parādās, atbrīvojoties pēc viena briesmīga testa lidojuma. Acīmredzot viņš bija pieņēmis pārāk cilvēcīgas pūles, lai viņš varētu rīkoties kontroles kolonnā konkrētajā lidojumā, kas noveda pie diezgan biedējošu, bobbingu un aušanas, bambusa braukšanas. Kad džipis droši nokrita uz zemes, vadītājs pārņēma. Pēc tam, kad transportlīdzeklis bija apstājies, ziņojumi saka, ka nākamais klusums bija ieilgušs, tad pilotam palīdzēja uz vietas, kas atrodas pie skrejceļa, kur viņš nolēma atpūsties un savākt sevi.

Lai gan Flying Jeep mašīna tika pilnveidota, uzlabojot spuru un rotora funkcionalitāti, varbūt tas bija tikpat labi, ka tā turpmākā attīstība tika atteikta pēc tam, kad tika ieviesti militārie planieri, piemēram, Airspeed Horsa, kas varētu transportēt transportlīdzekļus.

Bonus fakti:

Rauls Hafners bija Austrijas valstspiederīgais un līdz ar to tika klasificēts kā ienaidnieka svešinieks un otrās pasaules kara laikā viņš tika ievietots internēšanas nometnē Anglijā. Viņš dabūja naturalizāciju un drīz atbrīvoja un nodod valdībai darbu, kā iepriekš aprakstīts. Viņš vēlāk izrādīja interesi pielietot savas zināšanas kuģu būvētavai un nomira 1980. gadā braukšanas negadījumā.
Raulas Hafneres meita Ingrid kļuva par britu aktrise. Viņa bija vislabāk pazīstama ar spēli Carol televīzijas sērijā Atriebēji.
1950. gados amerikāņi izstrādāja lidojošā džipa prototipu, kas pazīstams kā Airgeep, bet, tāpat kā tas bija britu priekštecis, tas nedeva to kaujas laukā.

Atsauces