Es ist unklar, ob Programme zur Förderung des Radfahrens wirksam sind

Es ist unklar, ob Programme zur Förderung des Radfahrens wirksam sind
Es ist unklar, ob Programme zur Förderung des Radfahrens wirksam sind
Anonim

Weitere Forschung und Evaluierung sind erforderlich, um die effektivsten Gemeinschaftsprogramme zur Förderung des Radfahrens zu ermitteln, heißt es in einer Studie, die auf der Website des British Medical Journal veröffentlicht wurde.

Die Autoren unter der Leitung von Dr. David Ogilvie vom Institute of Public He alth in Cambridge sagen, dass es unklar sei, ob gemeinschaftliche Ansätze zur Steigerung des Radfahrens bei Kindern und Erwachsenen mehr als nur eine bescheidene Wirkung haben.

Etablierte Forschungsergebnisse zeigen, dass Radfahren mit einer besseren kardiorespiratorischen Fitness bei Erwachsenen und Kindern verbunden ist.Und allgemeine körperliche Aktivität reduziert das Risiko von Herzerkrankungen, Typ-2-Diabetes, einigen Krebsarten und vorzeitiger Sterblichkeit. Die meisten Erwachsenen im Vereinigten Königreich bewegen sich jedoch nicht ausreichend, sagen die Autoren, daher ist der Wunsch, das Radfahren zu erhöhen, verständlich, zumal das Radfahren eine Form der körperlichen Aktivität ist, die möglicherweise als Transportmittel in den Alltag vieler Menschen integriert werden könnte was zu gesundheitlichen und ökologischen Vorteilen führt

Die Frage bleibt, sagen die Autoren, sind Radverkehrsinitiativen effektiv? Ogilvie und Kollegen führten eine umfassende Überprüfung von 25 Studien aus sieben Ländern (Australien, Dänemark, Deutschland, Niederlande, Schweden, Großbritannien und den Vereinigten Staaten) durch, die mit der Radverkehrsförderung in Verbindung standen.

Mehrere der Programme förderten speziell das Radfahren, eines konzentrierte sich auf die gezielte Intervention bei übergewichtigen Frauen und andere waren mit der Verbesserung des Radwegenetzes zur Arbeit oder Schule verbunden.

Die Autoren argumentieren, dass die Beweise für die Wirksamkeit solcher Programme unklar sind, und kommen zu dem Schluss, dass die meisten Programme mit einem bescheidenen Nutzen in der Größenordnung von 3,4% Anstieg der Haush altsreisen mit dem Fahrrad verbunden waren.

Sie sagen, dass es wesentlich ist, dass zukünftige Forschung robustere Maßnahmen enthält, um die Auswirkungen von Radfahrprogrammen zu bewerten, die durch Schulen und Arbeit angeboten werden. "Weitere kontrollierte Evaluationsstudien mit genaueren Maßnahmen sind erforderlich, insbesondere in Gebieten ohne etablierte Fahrradkultur."

In einem begleitenden Leitartikel betonen Professor Nanette Mutrie von der University of Strathclyde und Fiona Crawford vom Glasgow Centre for Population He alth, dass selbst bescheidene Gewinne aus Fahrradprogrammen Auswirkungen auf die Gesundheit der Bevölkerung haben würden.

Sie stimmen mit Ogilvie und Kollegen überein, dass eine solidere Bewertung von Initiativen zur Förderung des Radverkehrs erforderlich ist. Sie sagen: „Eine bessere Messung der Auswirkungen von Interventionen auf das Radfahren und die körperliche Aktivität ist nicht nur notwendig, um zukünftige Strategien und Richtlinien zu informieren, sondern auch um zu bekräftigen, dass die Förderung des Radfahrens sowohl für die individuelle als auch für die öffentliche Gesundheit ein äußerst gutes Preis-Leistungs-Verhältnis darstellt."

Und in einem von Student BMJ veröffentlichten Leitartikel fragen zwei Fettleibigkeitsexperten, ob die Vorteile des neuen Londoner Fahrradverleihprogramms für die öffentliche Gesundheit die Risiken wie die Belastung durch Verkehrsabgase und Unfälle überwiegen werden?

Harry Rutter und Nick Cavill vom National Obesity Observatory sagen: "Es scheint wenig Beweise für die Auswirkungen dieser Programme zu geben, insbesondere in Bezug auf die Gesundheit." Aber sie glauben, dass "wenn die Londoner ihre Autos gegen von Menschenhand angetriebene Verkehrsmittel eintauschen, die Vorteile die Risiken bei weitem überwiegen werden."

Sie kommen zu dem Schluss: „Politische Maßnahmen wie Staugebühren und das Fahrradverleihsystem, die dazu beitragen, das Gleichgewicht des Stadtverkehrs weg vom Auto und hin zum Radfahren und Gehen zu verschieben, haben das Potenzial, große positive Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit zu haben und Wohlbefinden, nicht nur in London, sondern in jeder Stadt auf der ganzen Welt."

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